Od 31 grudnia 2010 r. Unia Europejska wymaga ESumA dla wszystkich towarów importowanych na obszar celny UE, niezależnie od ich ostatecznego przeznaczenia, zgodnie z rozporządzeniem UE 1875/2006. Obejmuje to również ładunki, które są rozładowywane w porcie UE (w tym towary przeładowywane), a także kontenery, które pozostają na pokładzie, ponieważ są przeznaczone do rozładunku w kolejnym porcie poza UE.

Przekazywanie przywozowej deklaracji skróconej (ESumA)

Klient dostarcza firmie przewozowej wszystkie istotne informacje na temat ładunku. Następnie przedsiębiorstwo żeglugowe aktualizuje te dane w swoim systemie w celu złożenia ich w urzędzie celnym UE. Kompletne informacje są następnie przekazywane do urzędu celnego UE. Przedsiębiorstwa żeglugowe są zobowiązane do przedłożenia przywozowej deklaracji skróconej organom celnym UE. Deklaracja ta obejmuje cały ładunek załadowany na konkretny statek, który ma zawinąć do portów UE.

Organy celne UE wymagają ESumA w celu przeprowadzenia właściwej oceny bezpieczeństwa ładunku wprowadzanego do portów UE, podobnej do deklaracji AMS dla USA.

Możliwe jest również złożenie ESumA przez spedytora, ale można to zrobić tylko za zgodą firmy spedycyjnej. W takim przypadku przewoźnik ponosi odpowiedzialność za poprawność i dokładność przekazanych informacji.

Termin i wymagane informacje

Przywozową deklarację skróconą należy złożyć co najmniej 24 godziny przed załadunkiem kontenera w porcie.

Organy celne UE wymagają podania w ESumA następujących informacji:

• Nadawca/przewoźnik (lub jego numer EORI, jeśli jest dostępny)
• Odbiorca (lub jego numer EORI, jeśli jest dostępny)
• Adres rejestracyjny, obowiązkowy w przypadku zbywalnego konosamentu „na zamówienie” (lub jego numer EORI, jeśli jest dostępny)
• Preferowany kod HS, co najmniej czterocyfrowy, a najlepiej sześciocyfrowy lub akceptowalny opis towarów
• Rodzaj opakowań (kod)
• Liczba opakowań
• Numer pojemnika
• Numer plomby
• Waga brutto towarów (w kilogramach)
• Kod UN dla towarów niebezpiecznych
• Metoda płatności kosztów transportu (kod), np. płatność gotówką, karta kredytowa, czek, obciążenie konta, elektroniczne transakcje płatnicze, konto u przewoźnika, brak zaliczki
• Przewoźnik, brak zaliczki

Po przesłaniu ESumA przewoźnik musi czekać na odpowiedź organów celnych UE, którą zazwyczaj otrzymuje niezwłocznie. Jeśli odpowiedź jest negatywna, a ładunek zostaje odrzucony z jakiegokolwiek powodu, przewoźnik otrzymuje komunikat DNL (Do Not Load) od organów celnych UE.

Oznacza to, że określone kontenery nie mogą zostać załadowane na dany statek. Przewoźnik ma jednak możliwość ponownego przesłania ESumA ze wszystkimi niezbędnymi zmianami w celu załadunku na kolejny statek.